“从西环高速上看三沙，看到一眼望不到边的连片花木，你就知道我们当时的选择是对的。”背靠锦簇花团，面向不息车流，横栏镇三沙花卉协会会长吴有根踌躇满志。
今年1月，西环高速全线通车，标志着贯穿横栏，包括西环高速、中开高速、中江高速在内的高速路网正式成型。
中开高速横栏段。
三沙村内，满载花木的物流车驶出中山市林婷生态科技农业园有限公司，5分钟后就上了西环高速，一个半小时内，这些花木就可通达湾区多个城市。董事长陈加成仿佛看到一条通往全国大市场的通途。
▲中山西环高速宝裕互通。
高速铁路建设也在加快。去年9月底，深江铁路全线开工建设，设在横栏的深江铁路中山西站，将推动横栏交通区位全面升级。物流、人流汇聚，资金流、信息流奔腾。“一铁三高四快”，是“中山西部交通枢纽镇”面向珠江口东西两岸融合互动发展的全新构想；“八方通衢”，成为“中国花木之乡”面向全国大市场的商贸坦途。
想致富，先修路。这句放之四海而皆准的话，同样是横栏花木崛起的秘诀。20世纪90年代末，当横栏镇“初代花农”盘算着要承包土地种植花木时，一个现实的问题摆在眼前：怎么解决花木运输问题？政府的因势利导起了重要作用。《横栏镇志》记载，以三沙村为例，在花木园区建设过程中，村党支部、村委会作为投资主体，对区内土地进行重新规划建设，修筑 3.5 公里长、12米宽的高标准农路，实行连片规划，建设成“田成方，路成网”，水、电、路完善的现代化花木生产园区。在“路通财通”的朴素逻辑下，21世纪的头十年，横栏花木具备了产业发展基础。而在横栏花木种植田成片形成的时期，另一个重要因素对产业布局起到决定性的影响——快速的城镇化进程。2004年7月古神公路工程动工，历时四年建设全线通车；2007年，沙古公路动工建设，2011年建成通车。城市快线不仅加速镇与镇之间的联通，更铺就了花木苗圃直通当时的交通“大动脉”——105国道的大路。十年时间，横栏一跃成为中国南方最大的绿化袋苗生产基地，打下了广东工程花木市场的“半壁江山”。广州亚运工程中，过半的花木来自横栏；深圳大运工程中，以横栏花木为代表的中山花木所占份额达到了八成以上。十年时间，当初的道路规划建设深刻塑造了横栏花木产业布局。到2011年，横栏花木种植面积已达20000亩。沿西江、沿古神公路、沿沙古公路，形成了田连阡陌、整齐划一的花木种植基地。大湾区融合发展趋势日益明朗，交通全面塑造产业布局，背靠西江出海口，横栏镇正牢牢把握重大发展机遇，加快打造珠江口西岸交通枢纽重要节点。2022年6月，中山获批建设广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区，横栏镇作为中山强化“西接”功能的枢纽节点之一，区域性交通枢纽的重要地位逐渐形成。打开一张交通地图，横栏不到80平方公里的镇域土地上拥有密集的已建、在建、规划中交通项目。以深茂铁路中山西站为中心，横栏镇将形成“外通内联”的“一铁三高”湾区融合走廊，包括：一铁路——深茂铁路，三高速——中江高速、中开高速、西部外环高速，以及“四干线”所形成的市域经济走廊——岐江公路、古神公路、沙古公路、二环快速路（含纵四线横四线）。
横四线。
被这片全方位交通路网所环绕的横栏，拥有两个国字号产业集群——“中国照明灯饰制造基地”和“中国花木之乡”。而在更广阔的空间里，这两个产业集群分别身处在千亿级灯饰照明产业集群与中国最大的热带和亚热带园林花卉集散地之中。交通的中心，往往是产业的中心。无数制造业城市的发展都印证了这一点。“一铁三高四快”带来发展要素的充分涌流，正在重塑横栏产业格局。
“西环高速通车后，采购的客商变多了，明显感受到客户在回流。”陈加成的林婷园林位于五沙村，距离现在的高速入口只有300米。今年，在交通条件进一步便利化的加持下，陈加成的花木事业营业额翻番，今年上半年已经超过了3000万。“以前，客户要来我们的花田看货，要从江门或小榄下高速，然后转国道到横栏，经常堵车，导致很多客户到广州采购。”陈加成说。陈加成的感受具有普遍性。曾经，交通“动脉”的阻塞对大宗商品的流动非常不利。伴随着交通条件的改善，无论是从中山城区直通横栏，还是从横栏直达湾区各城市，都有了更高的效率和更好的体验。如今，陈加成的花木场平均每天有5车花木运出横栏，全年有1000多车、多达200万棵苗木运往全国。路上节约的每一分钟路程，都是实实在在降低的物流成本。近两年，包括西环高速在内，一系列重大交通工程陆续迎来收官。2022年1月，古镇快线（沙古公路）裕祥路口工程主线实现通车，提前一年完工；古神公路（横栏段）路面修复工程也在2022年完成，完善了沿线公共基础配套设施建设。此外，中江高速横栏出入口立交化改造工程、古神公路与古镇快线互通立交改造工程等市重点交通项目也在加快建设当中。
▲中山西环高速。
交通瓶颈被打通，来到花木场现场采购、洽谈的客户多了起来；交通承载能力提升，为中国（中山）花木产业大会的逐年升级提供了条件。今年11月，来到林婷园林采购的一位深圳客户，在陈加成的邀请下，参加了今年的花木产业大会。
▲深江铁路（横栏段）施工现场。
横栏镇把构建“中山西部交通枢纽镇”为作为突围破局的工作目标，以全域综合交通融入大湾区建设。于去年9月底全线开工建设的深江铁路，将为横栏镇“一铁三高四快”交通网补上最后、也是最重要的一环。作为深茂铁路的重要组成部分，深江铁路对打通珠江两岸联系，进一步完善省东西两翼高速铁路通道具有重要意义。横栏镇城建局相关负责人介绍，中山西站这一枢纽节点，位于横栏、沙溪、大涌三镇交界处，是深江铁路在中山境内唯一设在镇上的高铁站场。2026年实现通车后，中山西站将成为与中山站、中山北站齐名的市级铁路枢纽站，将极大辐射带动优化提升三镇的交通、产业和城镇面貌。围绕中山西站，横栏大有可为。随着区域交通融合提速，“中山西部交通枢纽镇”的节点定位与角色功能逐渐形成。
道路交通四通八达的同时，一条水乡花田的观光游“花道”，也将八方游客引到了横栏。2022年春季，横栏镇“水乡花田农业观光游”成为全省唯一获得农业农村部推荐的乡村休闲旅游精品景点线路。这条农业观光游路线途径五沙特色精品村、西江花木生态景观廊道、横栏花木基地等区域。该观光路线毗邻西江，以“梦里水乡二生情，万木争荣五沙开”为主题，围绕“水乡”和“花木”两大元素，着力打造具有岭南水乡和横栏花木特色的美丽乡村观光带，深受群众的喜爱。
▲2023中国（中山）花木产业大会三角梅展。
“花木之乡”的美被越来越多的人发现、看见。曾经，大规模交通基础建设让横栏走向世界；今天，新一轮交通基础建设让世界走向横栏。去年以来，中山积极探索与大湾区各个城市的对接合作，与佛山、珠海、江门签订战略合作框架协议。其中，中山今年与江门台山、开平、恩平、鹤山对口开展产业协作工作，开展多次调研对接，接下来将推动协作共建县域特色产业园区，加强产业链供应链深度合作。作为中山“西接”桥头堡，横栏镇在交通、产业、空间上的优势，将成为扩展“朋友圈”的重要基础。
▲横栏镇街景。
今年以来，横栏镇在2022年拆除整理900亩的基础上，以“政府收储”“村企合作”以及“企业自改”三种模式为抓手，新整备土地约750亩。11月1日，横栏镇裕祥工业园改造升级第二批重点项目集中开工，预计总投资额约11.3亿元。横栏镇党委书记李翔宇表示，今年以来，横栏镇大力实施镇域功能分区优化、工业强镇提质、城镇品质提升、生态宜居攻坚、富民兴村提速、和谐善治品牌塑造、基本公共服务增进和重点改革突破“八大行动”，全力建设“百千万工程”示范镇。围绕包括重大交通工程建设在内的发展机遇，一张新的发展蓝图在横栏的土地上形成：以深茂铁路中山西站枢纽站场为“一中心”，产城融合，加快引进和培育高端服务业，规划商业办公、公共服务以及居住生活一体化的新中心区。《中山市国土空间总体规划（）2021-2035年）》中，已落实中山西站片区新增城乡建设用地规模约1平方公里（1500亩），用于支持西站站场片区及谋划智能产业服务平台的建设。同时，聚焦城乡联动打造“三片区”：在东部片区，加快发展先进制造业，打造先进装备制造产业集群；在北部片区，加快推进传统产业数字化智能化转型；在西部片区，聚力建设特色精品示范村、乡村示范带、美丽宜居岭南水乡，向旅游观光、休闲度假延伸，打造全市一二三产融合发展示范区。大道通衢筑坦途，融合发展向未来。从交通新局，到产业布局，再到城镇格局，一个全新的横栏镇呼之欲出。
