2月8日，深中通道6.8公里海底隧道里一片忙碌，机电安装工程施工仍在紧张进行。据悉，在春节假期，仍有约500名深中通道建设者坚守一线。目前，深中通道项目的“精装修”作业全面开展，消防、给排水、照明、通风等硬件设备设施已完成80％。

　　■春节期间不停工，全面开展“精装修”

　　2月8日上午10点，深中通道项目机电1标作业人员正在海底隧道安装控制箱，铺设电缆，同时做好节前现场安全文明管理。“今天现场收拾收拾准备过年，除夕当天大家一起做年夜饭。”深中通道项目机电1标技术负责人赵文广告诉记者，深中通道项目已全面开展“精装修”作业，消防、给排水、照明、通风等硬件设备设施已完成80％，春节期间项目将不停工。

　　据介绍，随着深中通道主线贯通，项目即转入机电安装工程施工“精装修”作业。如果将建筑比喻成人体的话，主体建筑好比人体的骨架，装饰好比人体的外衣，那么机电设备管线就是人体的心脏、大脑、血管和神经。深中通道项目通车后使用效果如何？能否保障通行安全？关键看机电安装工程的质量。

　　深中通道未来开通运营，预估每日车流量达10万辆以上。面对如此大的车流，安全运营、事故快速发现处置、预判拥堵、快速引流疏导等一系列重要议题，需要依靠智慧交通智能运维平台才能有效解决。在中铁十二局电气化公司实验室，工程师现场模拟火灾事故发生瞬间，向记者演示了智能运维平台的迅速响应。只见，工程师手持点火器在双波长火焰探测器下点火，探测器探测到火焰后立即报警，第一时间把报警的信息反馈至门户平台，门户平台弹出红色报警弹窗和语音警报，显示事故所在里程位置信息，附带可点击查看图片、视频信息。

　　“视频弹窗弹出，需要管理人员辅助确认事故是否真实发生，具体严重到哪个级别，判断是否需要启动火灾应急处置。”赵文广表示，当管理人员点击确认后，即触发应急管控平台，按设定好的应急预案开展响应。例如：根据事发地点，分析、匹配相应的响应策略。同时，火灾信息推送至APP终端、营运值班人员、路政交警等。此时，火灾事故区域需要应急联动的设备，将实现“一键启动”。

　　■14台巡检机器人海底隧道上岗

　　与桥梁的“精装修”相比，深中通道海底隧道的“精装修”覆盖得更为全面。不仅有消防系统、火灾报警系统、给排水、监控、通信等，还设置北斗导航、巡检机器人。在长达6.8公里的沉管隧道，两侧共有14台巡检机器人上岗。

　　“在日常状态下，巡检机器人负责监测隧道内的交通环境和机电设备巡检；在事故发生情况下，巡检机器人会自动移动到事故地点，通过摄像头监测现场环境，通过扬声器疏散人群车流。”据深中通道管理中心交通工程管理部工程师童威介绍，巡检机器人日常巡检的速度大于等于2.6米/秒，在应急救援的情况下，运行速度可达到8米/秒，运行距离不低于1.2公里。

　　据介绍，管理人员能远程控制巡检机器人，并实时获取机器人所在位置，视频监控图像。在火灾的紧急情况下，管理人员还能就近派遣巡检机器人抵达火灾区域，通过监控摄像头观察火灾情况，监测环境数据。借助现场采集声音的拾音器和扬声器，让机器人控制现场，喊话疏散人群。