10月27日10点，经14小时连续施工作业，深中通道西人工岛最后一段匝道CJD05顺利完成浇注，标志着岛上现浇隧道主体结构施工全部完成，为实现隧、岛、桥转换和岛上互联互通奠定了重要基础。

　　深中通道西人工岛现浇隧道

　　深中通道西人工岛现浇隧道是连接沉管隧道与海上桥梁，实现桥隧转换的关键枢纽工程，由暗埋段、敞开段和5条匝道构成，全部采用明挖现浇钢筋混凝土结构。其中匝道总长 680米，分25个节段，结构最宽处达23米，底板及侧墙最厚达1米，墙体最高达8米，具有大体积混凝土控裂难度大、高大模板施工安全风险高、曲线墙体钢筋模板安装难度大，外观质量及线型控制难度大等世界级施工难题。

　　面对艰巨挑战，一航建设团队超前谋划、科学部署，深入开展技术研究，通过优化混凝土配合比、设置拌合站集成化综合降温系统、研发智能温控系统等举措，有效控制了混凝土的温度梯度和开裂风险，极大的提升了工程质量；同时设计采用装配式、模块化施工体系，显著降低了高大模板安拆难度和作业风险，进一步提升了作业效率，为实现匝道隧道高质量浇注、打造平安百年品质工程提供了坚实保障。

　　深中通道伶仃洋大桥建设现场　　

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长为24公里，双向8车道，计划于2024年建成通车。

　　当前工程建设已进入全面攻坚阶段，海底隧道完成31节沉管安装，建成总长达4867.8米，仅剩最后一节沉管E23即可实现东西合龙；西人工岛多点开花，岛壁挡浪墙、隧道内施工、房建工程正在快速推进。